一月中國(guó)造船业订单量全球第一 发货排到2025年

2022年，中國(guó)造船业延续了2021年的火爆市场，再次开始强势。今年，中國(guó)造船集团旗下的江南造船、沪东中华、外高桥造船三大造船企业，在中國(guó)造船业重镇上海，1月份新(xīn)船订单金额和完工量都打破了单月纪录，实现了良好开端。

1月份，中國(guó)新(xīn)船订单量全球第一船企满负荷生产

在上海外高桥造船厂，记者正在建造两艘21万吨的散货船，目前正在建造船體(tǐ)，在码头的另一侧，散货船和阿芙拉油轮已进行设备调试，将在不久的将来完成交付。据了解，目前整个工厂的码头和码头已达到12艘船，生产能(néng)力处于满负荷运行状态。

2月14日，上海沪东中國(guó)造船厂刚刚举行了一艘24000TEU超大型集装箱船的入口仪式。一些船體(tǐ)总段正在码头两侧等待吊装进码头组装。这也是世界上最大的集装箱船型。据了解，沪东中國(guó)目前拥有(yǒu)57艘手持订单，高达680亿元，同比增長(cháng)了一倍。交货周期已安排在2025年。

沈万宏源交通物(wù)流行业首席分(fēn)析师严海：由于上一轮造船高峰在2003年加速，并在2011年达到高点，根据20-25年的替代周期，2024年造船繁荣的替代需求也将加快。事实上，这种流行病使一些订单提前出现在2021年。现在平台已经相对满了。即使后面的新(xīn)船订单量略有(yǒu)下降，船厂的产能(néng)利用(yòng)率仍将保持在较高水平，新(xīn)船的价格也将易涨难跌。

减碳环保船型占大型船企向中高端转型的比重

船企订单翻了一番，平台由空转满，繁荣从产业链上游的航运业传递到造船业。这一轮新(xīn)造船周期的新(xīn)技术和特点是什么？

1月28日，上海外高桥造船厂向新(xīn)加坡EPS交付了世界上第一艘20.9万吨纽卡斯尔型双燃料散装船。该船由液化天然气液化天然气燃料和传统燃料油驱动，并配备了两个C型液化天然气燃料罐，其气體(tǐ)耐久性為(wèi)2万海里。在液化天然气燃料模式下，该船基本上消除了颗粒物(wù)和硫化物(wù)的排放。与基線(xiàn)相比，能(néng)效设计指数下降了41%，满足國(guó)际海事组织IMO第四阶段的规范要求。

同时，今年1月，沪东中國(guó)造船厂还收到6艘17.4万立方米LNG船的建设订单，总金额75亿元，创造了國(guó)内LNG船一次性签约的最高纪录。

节能(néng)环保的要求為(wèi)全球新(xīn)船订单的需求做出了巨大贡献，许多(duō)中國(guó)造船厂也推出了绿色造船模式。1月，上海三大造船企业承担了6类18艘新(xīn)船订单，均属于高附加值中高端造船企业，必须向中高端转型。

来源：中國(guó)经济网

本文(wén)素材来源于网络，如有(yǒu)侵权告知后删除