良品率超90% 4680大圆柱電(diàn)池加速量产

4680電(diàn)池量产正在加速，突破良品率瓶颈。

据媒體(tǐ)报道，近日，一份关于特斯拉新(xīn)能(néng)源4680電(diàn)池制造产量的报告流出：1月22日，特斯拉加州Fremont厂家生产的6249个新(xīn)能(néng)源4680電(diàn)池产量平均达到92%。据报道，该统计数据為(wèi)特斯拉16台新(xīn)能(néng)源4680生产机，最高产量97%，最低产量79%，基本达到批量生产水平。

毫无疑问，92%的产量控制已经能(néng)够满足大规模生产和制造的需求。因此，特斯拉宣布将在今年第一季度末交付带4680電(diàn)池的新(xīn)車(chē)。自2020年发布新(xīn)能(néng)源4680電(diàn)池以来，2021年良品率不断优化，2022年第一季度交付。特斯拉提高和控制良品率的能(néng)力也可(kě)见一斑。

目前，特斯拉在弗里蒙特厂家试生产了少量新(xīn)能(néng)源4680電(diàn)池，其目标是实现10GWh产能(néng)。此外，特斯拉在德克萨斯的厂家也在布局，计划全面生产4680電(diàn)池。根据计划，德克萨斯厂家的年产能(néng)将是弗里蒙特厂家的几倍，预计未来产能(néng)将超过100GWh。特斯拉并不是唯一一家渴望大规模生产和交付新(xīn)能(néng)源4680電(diàn)池的公司。世界各地的主要電(diàn)池公司都想在这个摊位上抓住时间，并希望在大圆柱技术上采取主动。

最近，一家電(diàn)池企业的专家交流记录显示，截至2021年11月，松下電(diàn)池和LG新(xīn)能(néng)源4680電(diàn)池的产量约為(wèi)80-90%，另外两家企业的产量约為(wèi)80%；根据改进计划，预计今年6月前4680家電(diàn)池龙头企业的产量将增加到90%以上。90%的整體(tǐ)良率无疑会加速新(xīn)能(néng)源4680電(diàn)池的量产。

LG新(xīn)能(néng)源和三星SDI在韩國(guó)也对4680電(diàn)池做出了非常积极的反应。根据两家公司披露的信息，LG新(xīn)能(néng)源和三星SDI已经完成了4680電(diàn)池的样品开发，并正在优化材料和生产線(xiàn)的产量。

在中國(guó)，许多(duō)電(diàn)池企业，如宁德时代、亿威锂能(néng)、比克電(diàn)池和蜂巢能(néng)源，也在积极布局。据新(xīn)闻媒體(tǐ)2月14日报道，宁德时代、亿威锂能(néng)和比克電(diàn)池今年将大规模生产46系列電(diàn)池。

值得一提的是，新(xīn)能(néng)源4680電(diàn)池还将推动相关锂電(diàn)池设备、材料迭代甚至创新(xīn)应用(yòng)。

据悉，由于4680電(diàn)池从技术层面切入，寻求单Wh成本下降和能(néng)量密度上升，预计硅碳负极、单壁碳管、LiFSI等高性能(néng)材料将迅速导入。同时，壳體(tǐ)制造工艺、极耳焊接等环节可(kě)能(néng)会有(yǒu)相应的进步和变化，也会带动相关设备需求的增長(cháng)。

根据行业数据，2020年國(guó)内硅基材料出货量仅為(wèi)0.9万吨，行业渗透率仅為(wèi)2.5%。根据特斯拉披露的信息，4680電(diàn)池将采用(yòng)硅负极材料。在新(xīn)能(néng)源4680電(diàn)池之前，5%的硅基材料被添加到特斯拉Model3的21700電(diàn)池负极材料中。

随着電(diàn)池企业开始加快4680大圆柱形電(diàn)池的布局，為(wèi)了提高能(néng)量密度，硅负极材料的使用(yòng)可(kě)能(néng)会增加。然后促进市场对硅负极的需求，硅负极材料的应用(yòng)也将迎来模式的变化。

2月10日，科(kē)达利在接受投资者机构调查时透露，公司目前拥有(yǒu)大型圆柱形新(xīn)能(néng)源4680電(diàn)池结构件的生产能(néng)力，公司将根据客户的实际需要為(wèi)客户提供相应的配套设施；2月11日，宁波精达在投资者互动平台上表示，该公司的4680壳冲压生产線(xiàn)已交付给客户。中國(guó)从英和科(kē)技了解到，向客户交付的大型圆柱形锂设备具有(yǒu)生产4680電(diàn)池的能(néng)力；试点智能(néng)还推出了46个圆柱形電(diàn)池系列的全線(xiàn)解决方案。

与现有(yǒu)的21700電(diàn)池相比，4680单體(tǐ)電(diàn)池的单體(tǐ)容量增加了5倍，输出功率增加了6倍；在新(xīn)能(néng)源電(diàn)池组方面，4680采用(yòng)无模块设计，较少的電(diàn)池数量可(kě)以降低電(diàn)池热管理(lǐ)的难度。此外，制造成本大大降低，制造效率发生质的变化，為(wèi)圆柱形電(diàn)池回归電(diàn)动汽車(chē)轨道提供了极好的机会。许多(duō)電(diàn)池制造商(shāng)的持续追赶必然会更快地将4680電(diàn)池推向市场。

来源：维科(kē)网

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