“黄金愿景”下的印尼，中资企业机遇何在？

近年来，在经济全球化和“一带一路”建设带来的新(xīn)机遇下，越来越多(duō)的中國(guó)企业纷纷加入探索“出海”之道的浪潮，其中，东盟各國(guó)因其庞大的人口红利、交通便捷，且正处于经济增長(cháng)上升期，成為(wèi)当前各地产业转移和产业共建的主要目标地區(qū)。中國(guó)企业如何在东南亚赛道之上拔得头筹，又(yòu)会面临哪些挑战和机遇？全球问道，达达知道！今天，我们就一起聚焦东盟最大经济體(tǐ)——印度尼西亚。

“万岛之國(guó)”的“2045黄金愿景”

印度尼西亚共和國(guó)（以下简称“印尼”），这个东盟最大的经济體(tǐ)，由17506个岛屿组成，疆域横跨亚洲及大洋洲，拥有(yǒu)丰富的资源和庞大的市场。2022年人口规模达到了2.76亿，是世界第四人口大國(guó)。2023年，印尼《2025-2045年國(guó)家長(cháng)期发展规划》进一步提出目标：2035年成為(wèi)工业强國(guó)、2045年（即独立100周年）成為(wèi)发达國(guó)家的大战略。

黄全印尼愿景五大日标：

一、实现人均收入约為(wèi)23,000美元至30,300美元，相当于发达國(guó)家成為(wèi)世界前五大经济體(tǐ)之一。

二、将贫困率降低到 0.5%-0.8%左右，看井将大幅减少易贫困人口。

三、加强印尼在國(guó)际世界中的作用(yòng)和影响，个使其在全球实力指数(GPI)中排名第11位。

四、通过教育、培训、工作行為(wèi)和精神发展、创新(xīn)技术和创造力掌握以及改善健康，提高人力资源的竞争力。

五、实现一个先进的印度尼西亚，坚定地致力于在绿色经济框架内进行可(kě)持续和生态友好型发展。

在这一宏观政策的指引下，2023年上半年印尼实际GDP同比增長(cháng)5.1%，在东盟主要國(guó)家中较高（仅低于菲律宾），并呈增速稳步上行态势。同时，印尼与我國(guó)的合作也在进一步加深。2023年10月，國(guó)家主席习近平与时任印尼总统佐科(kē)举行会谈，并强调，双方要深化产业链供应链融合，合力推进“區(qū)域综合经济走廊”和“两國(guó)双园”建设，做大做强数字经济、光伏、新(xīn)能(néng)源汽車(chē)等新(xīn)兴产业合作，中方支持相关地方和企业参与印尼新(xīn)首都、北加里曼丹工业园等重大项目开发建设。

镍行业 最受中资企业追捧的印尼产业

中國(guó)已成為(wèi)印尼镍下游产业的最大投资来源國(guó)。据有(yǒu)关调研报告显示，来自中國(guó)的资本大部分(fēn)投资于苏拉威西岛、哈马黑拉岛或北马鲁古地區(qū)。截至2022年12月，印尼全國(guó)155个冶炼厂中有(yǒu)多(duō)达144个属于中國(guó)投资者。中资企业积极投资镍矿资源下游产业，并打通了从红土镍矿到新(xīn)能(néng)源原料的通道，让印尼深度参与全球不锈钢和新(xīn)能(néng)源产业链。

风险提示

印尼相关政策尚具有(yǒu)不确定性：印尼镍矿工协会(APNI)秘书長(cháng)之前表示，预计到2033年，印尼将控制全球镍产量的85%；近期大选结果已定，新(xīn)组合普拉博沃和吉布兰表示将继续延续佐科(kē)的政治路線(xiàn)，实际情况仍需继续观察。

镍价不确定性强：印尼充足又(yòu)价廉的红土镍矿资源支撑其企业迅速扩张镍产品产能(néng)。短線(xiàn)来看，精炼镍供应尚有(yǒu)增量，而下游需求未见明显起色，加上國(guó)内外库存皆累积，镍价弱势难改。值得注意的是，镍价下方在硫酸镍成本处具有(yǒu)支撑。此外，镍元素全面过剩根本上源自镍矿端的丰富供给，但印尼镍业政策存在不确定性，镍价或具有(yǒu)潜在利多(duō)。

新(xīn)能(néng)源汽車(chē) 能(néng)否成為(wèi)下一个投资风口？

印尼作為(wèi)世界第四人口大國(guó)和全球最大的镍生产國(guó)之一，在電(diàn)动汽車(chē)的生产和消费方面都具有(yǒu)巨大潜力。印尼制定了2025年实现印尼本地生产汽車(chē)20%為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的发展战略和目标，政府也从國(guó)家预算中提供高达7万亿印尼盾（约合32亿元）的补贴鼓励人们購(gòu)买電(diàn)动汽車(chē)。然而印尼目前还没有(yǒu)本土電(diàn)动汽車(chē)在商(shāng)业市场上批量生产，工业部長(cháng)之前表示，政府正在為(wèi)所有(yǒu)全球汽車(chē)制造商(shāng)提供在印尼建设電(diàn)动汽車(chē)工厂的投资机会，并為(wèi)其提供包括进口税豁免在内的激励措施。

在印尼汽車(chē)市场上，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的发展方向目前显示為(wèi)向纯電(diàn)动汽車(chē)（BEV）和混合动力汽車(chē)（HEV）的方向发展。得益于國(guó)内電(diàn)动汽車(chē)产业的蓬勃发展，中國(guó)汽車(chē)品牌与新(xīn)势力正逐步实现“弯道超車(chē)”。然而，印尼國(guó)内充電(diàn)站数量不足、購(gòu)买電(diàn)动汽車(chē)的成本高、政策不一致以及农村地區(qū)潜在的電(diàn)力供应问题也对这一进展有(yǒu)诸多(duō)阻碍。

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总體(tǐ)来看，印尼政局较為(wèi)稳定，促进经济复苏是政府重点任務(wù)。新(xīn)组合普拉博沃+吉布兰表示将继续延续佐科(kē)的政治路線(xiàn)，尽管实际举措有(yǒu)待观察，但预测投资环境依然机遇大于风险。新(xīn)一轮“新(xīn)能(néng)源”出海热正在兴起，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行业及相关产业链在印尼或有(yǒu)发展机会。

“出海”是个技术活，在前期准备过程中需要充分(fēn)了解当地的法律法规。印尼目前存在法律體(tǐ)系尚不健全，部分(fēn)规定存在模糊不清等情况。苏美达國(guó)际技术贸易有(yǒu)限公司作為(wèi)全球供应链集成服務(wù)解决方案供应商(shāng)，拥有(yǒu)一支专业团队，可(kě)為(wèi)产业客户出海印尼提供商(shāng)務(wù)咨询、设备采購(gòu)、海外建厂等多(duō)种服務(wù)，助力企业更快走进当地，更好融入市场！

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